{"id":7853,"date":"2026-03-20T11:30:35","date_gmt":"2026-03-20T11:30:35","guid":{"rendered":"https:\/\/neomano.com\/?p=7853"},"modified":"2026-03-20T11:31:28","modified_gmt":"2026-03-20T11:31:28","slug":"el-auto-que-funciona-con-lena-tecnologia-del-pasado-que-cuba-esta-resucitando-por-necesidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/neomano.com\/en\/el-auto-que-funciona-con-lena-tecnologia-del-pasado-que-cuba-esta-resucitando-por-necesidad\/","title":{"rendered":"El auto que funciona con le\u00f1a: tecnolog\u00eda del pasado que Cuba est\u00e1 resucitando, por necesidad"},"content":{"rendered":"<p>Me llam\u00f3 la atenci\u00f3n la idea luego de ver un video publicado en Youtube por Reuters, donde aparece un mec\u00e1nico cubano que modific\u00f3 un Fiat de 1980 para que funcione con carb\u00f3n vegetal. El video se volvi\u00f3 viral en minutos. Y con raz\u00f3n. Porque la escena parece sacada de otra \u00e9poca: un veh\u00edculo circulando por las calles de Cuba, con un armatoste met\u00e1lico instalado en la parte trasera, mangueras, tanques improvisados, y una jarra de acero inoxidable rellena de ropa vieja haciendo de filtro. Parece una locura, pero el auto funciona.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Facing US oil blockade, Cuban man powers car with charcoal\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/ibkLrAJnepo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>El hombre detr\u00e1s del invento se llama Juan Carlos Pino, mec\u00e1nico de 56 a\u00f1os del pueblo de Aguacate, al este de La Habana. En una de sus primeras pruebas, el veh\u00edculo recorri\u00f3 85 kil\u00f3metros y alcanz\u00f3 una velocidad de 70 km\/h. No con gasolina, sino con carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Y todo esto, claro, tiene un contexto. Cuba atraviesa una de sus crisis energ\u00e9ticas m\u00e1s severas de los \u00faltimos tiempos. Desde principios de 2026, Venezuela \u2014su principal proveedor hist\u00f3rico de petr\u00f3leo\u2014 dej\u00f3 de suministrar crudo tras la captura de Maduro. A eso se sum\u00f3 que Estados Unidos, bajo la administraci\u00f3n Trump, emiti\u00f3 una orden ejecutiva amenazando con aranceles a cualquier pa\u00eds que vendiera petr\u00f3leo a la isla. El resultado: gasolina racionada, colas de d\u00edas en las estaciones de servicio, suministro solo en d\u00f3lares y con un tope de veinte litros por persona. Una isla entera buscando c\u00f3mo moverse sin combustible.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese escenario, el ingenio cubano volvi\u00f3 a aparecer. Y lo que hizo Pino no es un capricho ni un experimento raro. Es una tecnolog\u00eda real, con m\u00e1s de un siglo de historia. Se llama <strong>gas\u00f3geno<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2>Cuando la necesidad inventa el combustible<\/h2>\n\n\n\n<p>El gas\u00f3geno es, en esencia, un aparato que convierte combustibles s\u00f3lidos \u2014como le\u00f1a, carb\u00f3n vegetal o casi cualquier residuo org\u00e1nico\u2014 en un gas combustible. La magia est\u00e1 en el proceso: al quemar madera o carb\u00f3n de forma parcial, con poco ox\u00edgeno, se genera una mezcla de gases, principalmente mon\u00f3xido de carbono e hidr\u00f3geno. Ese gas, una vez filtrado y enfriado, puede alimentar directamente un motor de combusti\u00f3n interna convencional, como el que tiene cualquier auto a gasolina.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"662\" src=\"\/\/i0.wp.com\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-1024x662.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7854\" srcset=\"https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-1024x662.jpg 1024w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-300x194.jpg 300w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-768x497.jpg 768w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-1536x993.jpg 1536w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-2048x1325.jpg 2048w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-16x10.jpg 16w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon-1320x854.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>El sistema tiene nombre y apellido. Fue el ingeniero qu\u00edmico franc\u00e9s <strong>Georges Christian Peter Imbert<\/strong>, nacido en 1884, quien lo perfeccion\u00f3 en los a\u00f1os veinte para uso m\u00f3vil. Su dise\u00f1o, producido en masa desde 1931, fue tan eficaz que termin\u00f3 cambiando la historia de la movilidad en Europa entera.<\/p>\n\n\n\n<p>El proceso, visto de cerca, funciona as\u00ed: la le\u00f1a o el carb\u00f3n se introduce en un reactor met\u00e1lico (una especie de caldera herm\u00e9tica). Ah\u00ed se quema de forma controlada, con un suministro limitado de aire. La combusti\u00f3n incompleta genera esa mezcla de gases que luego pasa por un sistema de filtros y enfriadores antes de entrar al carburador del motor, exactamente donde ir\u00eda la gasolina vaporizada. El motor no nota mayor diferencia. Bueno, s\u00ed nota una: pierde potencia. Aproximadamente entre un 30% y 50% de rendimiento se va al piso. As\u00ed que velocidades de F\u00f3rmula 1, no. Pero el auto anda. Y en Cuba, eso es suficiente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2>El momento en que el mundo entero lo hizo<\/h2>\n\n\n\n<p>Lo m\u00e1s fascinante de esta historia es que esto no es un invento de crisis. Ya el mundo lo vivi\u00f3. Y a escala masiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Durante la <strong>Segunda Guerra Mundial<\/strong>, cuando la gasolina era un recurso de guerra y los civiles europeos simplemente no ten\u00edan acceso a ella, los gas\u00f3genos se convirtieron en la soluci\u00f3n universal. Se calcula que solo en Alemania circulaban m\u00e1s de <strong>500,000 veh\u00edculos a gas\u00f3geno<\/strong> al final del conflicto. Para abastecerlos, el gobierno alem\u00e1n instal\u00f3 una red de 3,000 &#8220;le\u00f1eras&#8221; distribuidas por todo el pa\u00eds, donde los conductores pod\u00edan recargar su combustible s\u00f3lido antes de seguir viaje.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"493\" src=\"\/\/i1.wp.com\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-1024x493.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7855\" srcset=\"https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-1024x493.jpg 1024w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-300x144.jpg 300w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-768x370.jpg 768w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-1536x739.jpg 1536w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-2048x986.jpg 2048w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-16x8.jpg 16w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon2-1320x635.jpg 1320w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Y no era solo Alemania. En Suecia hab\u00eda 73,000 veh\u00edculos adaptados; en Francia, 65,000; en Dinamarca, 10,000; en Finlandia llegaron a 43,000. En total, se estima que m\u00e1s de <strong>un mill\u00f3n de veh\u00edculos<\/strong> en toda Europa corr\u00edan con gas de madera durante la guerra. Camiones, autobuses, tractores, motocicletas. Hasta 600 barcos en Finlandia. El ej\u00e9rcito alem\u00e1n incluso despleg\u00f3 m\u00e1s de 50 tanques Tiger con gas\u00f3geno en 1944.<\/p>\n\n\n\n<p>Una curiosidad que no me puedo guardar: Volkswagen fabric\u00f3 una versi\u00f3n del &#8220;Escarabajo&#8221; que sal\u00eda de l\u00ednea de montaje con el gas\u00f3geno ya instalado, con todo el equipamiento oculto dentro de la carrocer\u00eda. La \u00fanica pista era un orificio en el cap\u00f3 para cargar la le\u00f1a. Eso s\u00ed es dise\u00f1o industrial con creatividad de guerra.<\/p>\n\n\n\n<p>Y cuando termin\u00f3 el conflicto y la gasolina volvi\u00f3 a estar disponible, \u00bfqu\u00e9 pas\u00f3? Lo mismo de siempre: la tecnolog\u00eda desapareci\u00f3 casi de la noche a la ma\u00f1ana. Nadie quer\u00eda cargar le\u00f1a cuando pod\u00edas simplemente ir a la gasolinera.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2>\u00bfC\u00f3mo se le &#8220;alimenta&#8221; a un auto as\u00ed?<\/h2>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed viene la parte pr\u00e1ctica que me parece interesante explicar, porque uno se imagina que es complicad\u00edsimo, pero en realidad no lo es tanto.<\/p>\n\n\n\n<p>Adaptar un motor de gasolina para funcionar con gas\u00f3geno no requer\u00eda ser un ingeniero aeron\u00e1utico. Un mec\u00e1nico con algo de ma\u00f1a pod\u00eda hacerlo en pocas horas con materiales b\u00e1sicos. El sistema b\u00e1sico tiene tres componentes principales:<\/p>\n\n\n\n<ol><li><strong>El reactor o caldera<\/strong>: un cilindro met\u00e1lico herm\u00e9tico donde se introduce la le\u00f1a o carb\u00f3n y se inicia la combusti\u00f3n controlada.<\/li><li><strong>El sistema de filtrado<\/strong>: los gases producidos contienen part\u00edculas y alquitranes que da\u00f1ar\u00edan el motor. El filtro los captura. En versiones improvisadas \u2014como la de Pino en Cuba\u2014 una jarra de acero con ropa vieja hace perfectamente ese trabajo.<\/li><li><strong>El enfriador<\/strong>: el gas sale caliente y necesita enfriarse antes de entrar al motor. Suele ser una serie de tuber\u00edas expuestas al aire exterior.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p>Una vez fr\u00edo y filtrado, el gas entra al carburador mezclado con aire, igual que la gasolina vaporizada. El motor lo quema y listo.<\/p>\n\n\n\n<p>Eso s\u00ed, el ritual de arranque no era como girar una llave. Hab\u00eda que encender la le\u00f1a, esperar a que la combusti\u00f3n se estabilizara, ventilar el sistema, y reci\u00e9n entonces el motor pod\u00eda arrancar. El proceso pod\u00eda tomar entre 10 y 20 minutos antes de cada viaje. Nada para el impaciente moderno.<\/p>\n\n\n\n<p>Y el consumo: unos 3 kilos de madera equivalen aproximadamente a un litro de gasolina. Los veh\u00edculos de la guerra alcanzaban cerca de 2.5 kil\u00f3metros por kilogramo de le\u00f1a. No es exactamente eficiente, pero cuando no hay alternativa, funciona.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2>El lado oscuro del invento<\/h2>\n\n\n\n<p>No todo es romanticismo de guerra y creatividad popular. El gas\u00f3geno tiene sus peligros reales, y vale la pena mencionarlos.<\/p>\n\n\n\n<p>El principal es el <strong>mon\u00f3xido de carbono<\/strong>: uno de los gases que produce el sistema. Es incoloro, inodoro y extremadamente t\u00f3xico. Una fuga m\u00ednima en las conexiones puede ser suficiente para intoxicar al conductor y los pasajeros en minutos, sin que nadie se d\u00e9 cuenta hasta que sea tarde. En versiones bien construidas el riesgo es manejable. En versiones improvisadas con chatarra y mangueras de segunda mano, el margen de error se reduce bastante.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" width=\"1024\" height=\"733\" src=\"\/\/i1.wp.com\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-1024x733.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-7856\" srcset=\"https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-1024x733.jpg 1024w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-300x215.jpg 300w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-768x550.jpg 768w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-1536x1099.jpg 1536w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-16x12.jpg 16w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3-1320x945.jpg 1320w, https:\/\/neomano.com\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/vehiculo_a_carbon3.jpg 1576w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>La otra desventaja es el peso. El sistema es voluminoso. En algunos veh\u00edculos peque\u00f1os no cab\u00eda en el maletero y hab\u00eda que instalar el reactor en un remolque aparte que el auto arrastraba. Imag\u00ednense circulando por la ciudad con una carretilla a fuego lento como ap\u00e9ndice.<\/p>\n\n\n\n<p>Y luego est\u00e1 el tema ambiental a largo plazo. Durante la Segunda Guerra Mundial, en Francia, el apogeo de los veh\u00edculos a le\u00f1a coincidi\u00f3 con una merma seria de los bosques madereros del pa\u00eds. Un mill\u00f3n de autos consumiendo kilos de madera por kil\u00f3metro pueden deforestar bastante r\u00e1pido si no hay un plan de gesti\u00f3n forestal detr\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<h2>De vuelta al futuro, involuntariamente<\/h2>\n\n\n\n<p>Lo que est\u00e1 pasando en Cuba tiene algo de espejo roto. No es solo un mec\u00e1nico ingenioso. Es un pa\u00eds entero adaptando panader\u00edas para funcionar con le\u00f1a y carb\u00f3n, instalando paneles solares improvisados, sembrando su propia comida. El Fiat de Pino encaja perfectamente en esa l\u00f3gica de supervivencia colectiva.<\/p>\n\n\n\n<p>Y lo que me genera esa imagen, m\u00e1s all\u00e1 de la admiraci\u00f3n por el ingenio, es una pregunta inc\u00f3moda: \u00bfcu\u00e1ntas tecnolog\u00edas hemos archivado simplemente porque el petr\u00f3leo las hizo innecesarias? El veh\u00edculo el\u00e9ctrico exist\u00eda antes que el de gasolina \u2014como lo cont\u00e9 en otra entrada de este blog\u2014, y tambi\u00e9n pas\u00f3 d\u00e9cadas en el olvido hasta que el petr\u00f3leo empez\u00f3 a fallar. El gas\u00f3geno vivi\u00f3 su esplendor, fue descartado, y ahora reaparece en una isla caribe\u00f1a como soluci\u00f3n de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p>La tecnolog\u00eda no muere. Hiberna.<\/p>\n\n\n\n<p>Y parece que cada vez que el petr\u00f3leo nos falla, despertamos a mirar el pasado buscando las respuestas que ya ten\u00edamos.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<p><em>\u00bfTe gust\u00f3 esta historia? 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